Första projektet ut i vinter är att byta kamaxel, kamdrev, kamkedja, lyftare. stötstänger samt vippor och bryggor.

Den egentliga anledningen till detta "vinterprojekt" är att jag tyckte mej höra ett ventil tick och att hon "tjoffade" lite ur ena pipan. När kamaxeln väl var ute, kunde man se att en "nock" är ordentligt skadad, en bit stor som en tumnagel har fallit ur.
Nu ska jag påbörja jobbet med att tvätta och städa upp allting, sammt "måla om"
alla lösa delar, som behöver lite färg.

Här har vi "gobitarna", kamaxel, drev med kedja och lyftare. Men det kommer mer.................

Nya alumimium toppar från "Ebelbrock", inte illa va . Nu börjar snart monteringen.

Så där, nu var ena sidan på plats och den nya kamaxeln är också monterad.

Bägge topparna är nu på plats och även det nya vipparmskittet. Jag har även haft nere oljetråget och gjort det rent inne i. Det fanns en del "gojs" där, förmodligen efter skadan på gamla kamaxeln. När jag ändå var där, passade jag på att byta oljepumpen till en ny fräch "high volume pump". Nu väntar jag på nya bultar till bryggorna som håller vipparmsaxlarna på plats. Dom gamla bultarna passar inte bra till dom nya "aluminiumtopparna". Dels är dom för långa och bultskallarna för stora, då dom täcker för ett par smörjoljekanaler. Även nya headersbultar är beställda.
Alla lösa detaljer runtomkring är tvättade, slipade och omlackade. Jag har också låtit löda en liten läcka som jag hade på en returnippel på styrservopumpen och så även på expantionsburken till kylaren.
Jobbet rullar som sagt på,sakta men ganska säkert.

Komm det ett rart paket från USA som innehåll en ny grann vatten pump men även en ny helt kommplett fördelare från MSD med brytarlöst system, så kallat "ready to run ". Med fanns också matchande färdiga tändkablar till dito.

Men jag vet också att i nyårshelgen komm det en container till Gbgs hamn som innehåller något oerhört "vackert" som är till mej och "birden".
Vänta så ska ni få se.............

 /Kenne.

Titta va det "bidde". Ett helrenoverat orginal Tri Power system. Insuget är glasblässtrat och iordning gjort, helt som nytt. Dom tre Hollyförgasarna är helrenoverade och omeloxserade plus att alla spjällaxlar är nya. jag är jätte glad och nöjd för detta.
Dom nya pinnbultarna till vipparmsbryggorna har kommit och står nu i tur för att monteras, MEN jag måste bara först lägga på insuget med förgasarna för att se hur det har sej ut.

Visst blir det grannt ! Här ser man också "kamdrevskåpan" skymmta fram. Även den, som är av aluminium, har fått sej en överhalning med polerskivan för att smällta in i övrigt.

Va är nu det här ? Jo växellådan har droppat en del olja när bilen står garagerad och det irriterar mej så förbaskat. Ååååå nu är jag på hugget !! Ut med lådan och så lämnar jag den till renovering, så blir allt så jäkla bra. Jag vet, jag vet, en lite hjärnskada lider man nog av, men å andra sidan "levar man bara nu och en gång".
/Kenne.

I dag är det den 31:e januari och växellådan är inlämnad för renovering.
Har jag tur så är den färdig att hämta nästa vecka.

Nu börjar det äntligen att ta form. Insug och förgasarepaketet är komplett och klart. Vattenpumpen är monterad och med en ventilkåpa på plats ser du hur det kommer att bli. Fortsättning följer strax !

/Kenne.

I dag var jag och hämtade min växellåda i Stenungsund där den varit för renovering. Här på bilden ser vi Per på STM Svenska Transmisson & Motor AB som har fixat lådan. En firma som jag varmt kan rekommendera, trevligt bemötande, bra priser och super snabba leveranser. Allt var överstökat på en vecka.
Nu ska den "bara" upp på plats också, men jag tror att jag först ska försöka att  bli färdig i motorrummet.
I går fick jag med Lars-Åkes hjälp bytt bägge knutkorsen i kardan, näää det var inget fel på dom, men du vet, när jag ändå har kadan nere..........
/Kenne.

Det är kusligt va tiden springer i väg, MEN lådan är i och det mesta är på plats.
Jag har lite små plock som måste rättas till, bl.a så saknas det ett vacum uttag på den nya Hollyförgasaren som ska understöda vacumet till fördelaren. Jag har också lite problem med att få till gasreglagesysttemet mellan mitt gammla och detta nya treförgasarpacket. Men det löser sej säkert, hoppas jag.
Helsike va trångt det är att få dit headersbultarna !!
Jag räknar med att "starta upp" och "köra in" kamaxel etc. någon dag under påskhelgen.
/Kenne.

Nu är allt på plats och då menar jag allt. Det som återstår är att sätta batteriet på laddning och fylla på oljor och kylvatten.
Det har varit ett otrolig rolig och spännande "vinterprojekt".
Jag känner mej som ett barn inför julafton, lite pirrigt, lite nervöst men spännande roligt. Påskdagen eller annandagen "smäller det". Då startar jag upp härligheten.
/Kenne.

Så var då mitt "vinterprojekt" i hamn, för denna gången. Färdigt blir det väl aldrig, men det är nog så det ska vara.
Allt är på plats och kammaxel etc. är inkört, MEN det var mycket möda och besvär på slutet.
Det började med att när det var dax för start fick jag inte igång henne.
Leta,leta,leta ingen gnista, var för det ??? Leta,leta, byter tändspole. Nej ingen gnista.
Efter mycket funderande bestämmer jag mej för att byta tillbaka till min gamla org. fördelare med kablar och allt. PANG hon springer igång, men va fan !!!
Nu, upp med varvet till ca: 2000, det rycker, plötsligt puucch, det brinner, slår av motorn. Det visar sej att en ventilkåpepackning kommit på sned och oljan skjöljer ner över grenröret och slår eld. Kväver elden med en trasa, ingen större skada är skedd, men fullt av olja på golvet. Dagen är förstörd, städning och oljetorkning gäller. Får titta över allting. Nytt försök gäller när allt är OK.

Sent på kvällen när jag städat och kollat allt, står jag och tittar och funderar över vad fel det kan vara med en helt ny "grann" MSD fördelare. vad för jag se, jo man har från tillverkaren förväxlat kabelfärgerna i ett mellanstycke  så att röd kabel möter orange kabel. där har vi felet. Fan va man blir grinnig, nya grejor och slarv fel. Man anger, röd plus spole, orange minus stole, det blir helt fel vid förväxling, självklart blir det ingen gnista.
Men det känns skönt, nytt hopp och "gnista. I med ny ventilkåpepackning, nu j.....lar, i morgon alltså.

Efer att ta sovit på saken bestämmer jag mej för att köra in henne med org. fördelaren sittande på plats.
Pang hon springer i gång, det rycker lite från gammalt oljespill men annars lugnt.
2000 varv allt bra, men fan va orent hon går. Bluddrar och tjoffar som en gammal båt. Skit samma, nu kör jag in kammen i tjugo minuter. Allt avlöper väl, hon går säkert rent och fint med nya MSD fördelaren med nya tändkablar och allt.

Monterar så tillbaka den nya MSD fördelaren efter att jag skifftat kablarna så att färgerna stämmer.
Hon startar direkt, men hon går lika orent som tidigare, vad är det nuuuu.
Kollar täningen, kollar så jag satt alla tändkablar i rätt följ, allt rätt men går lika kasst. Fan, ska kolla och se hur stifften ser ut. Ur med alla stifften.
Tre stycken ser helt "oannvända" ut fast jag nu kört henne i närmare 30 minuter. Kollar gistan på dom. HELT döda, mäter dom även med ohm mätare, HELT döda. Hur fan kan tre utav åtta helt nya stifft vara helkassa ?
Köp alldrig CHAMPJON stifft, jävla skit !!!! Köper åtta nya, dock ej av nämda märke.
Går perfekt, helt rent, gissa om det känns bra !!! Får bara vänja mej vid lite "stökigare" tomgång, blir ofrivilligt så med vassare kam, vassare alu.toppar och annat insug med tre "Holly".
Men det är inte slut med "eländet" ännu.

Efter att ha fått hjälp med att sätta på huven, som är stor, tung och otymplig, visar det sej att jag lyckats klämma några kablar som kommer ut från torpedväggen i ett av huvgångjärnen. Injustering av motorhuv är ett kapitel för sej, men efter otaliga skruvanden är jag ganska nöjd. Stänger huven och startar för att köra tillbaka henne in igaraget.
Jävlar, det rycker grymmt under instrumentbräddan. Slår av tänningen !!
Ett par kablar har totalt brunnit och smällt ända upp i tändningslåset.
Så går det om man är ouppmärksam och klämmer kablar i huvgångjärnen.
Ja,ja skamm den som ger sej, bara att sadla om till bilelektriker.
Jag har helgen på mej, ska besiktiga på måndag.
Kabel bytet gick ganska bra, trångt som ..... och ganska krångligt att komma åt och få loss och ut tändningslåset men det går. Vad jag dock inte ser är att jämmte kablarna genom topedväggen går ett tunt, tunt oljeplaströr som förser oljetrycksmätaren. Jo, någon av kablarna hade lyckats med att bränna hål på detta vilket resulterade i att när jag startade och provkörde upptäckte jag att motorolja rann så fint in på gummimattan på golvet och mätaren var helt död.
Jag lyckades även att laga detta genom att skarva i en ny bit och effter att ha sanerat mattan blev det bra igen.
Resan till och från besiktningen gick kanon bra och så även själva ärrendet.
"Blankt papper, rakt igenom". Underbara härligt.
Nu återstår endast lite "små justeringar" och jag ska NJUTA av en lång härlig åksäsong.
Ha det, vi se´s och hörs.
/Kenne.